تاریخچه برند پژو

شرکت خودروسازی فرانسوی پژو در سال ۱۸۱۰ جهت ساخت دستگاه آسیاب قهوه، در شهرفرانش-کنته، فرانسه تأسیس شد. اما ورود رسمی پژو به صنعت خودروسازی، با تولید دوچرخه گراند بای در سال ۱۸۸۲، توسط  آرماند پژو شروع شد. نخستین خودروی برند پژو، خودرویی سه چرخ بود که در سال ۱۸۸۹ با همکاری آرماند پژو و گوتلیب دایملر تولید شد. در ادامه این مطلب از ایمن ران با تاریخچه و فعالیت های کمپانی Peugeot بیشتر آشنا خواهیم شد.

امروزه شرکت پژو از جمله شرکت های زیرمجموعه پژو سیتروئن می باشد و همچنان به عنوان بزرگترین شرکت خودروسازی فرانسه و دومین خودروساز بزرگ اروپا به حساب می آید.

روال نامگذاری مدل های خودروهای تولید شرکت پژو به صورتی است که عدد سمت راست نشان دهنده نسل خودرو می باشد. و عدد سمت چپ بر بزرگی خودرو دلالت دارد. به طور مثال، در خودرو مدل ۲۰۶، عدد ۶ نشان دهنده نسل خودرو و عدد ۲ اندازه خودرو را نشان می دهد. یا خودرو مدل ۵۰۴ از ۲۰۶ بزرگتر و قدیمی تر است.

تاریخچه برند پژو

شرکت پژو در سال ۱۸۱۰ توسط امیل پژو، در شهر سوشو فرانسه تاسیس شد. فعالیت اولیه این شرکت در زمینه تولید آسیاب های قهوه بود. در سال ۱۸۳۰ اقدام به تولید دوچرخه نمود و بالاخره از سال ۱۸۴۲ شروع به تولید آسیاب قهوه، نمک و فلفل کرد. ورود رسمی شرکت پژو به صنعت وسایل نقلیه، با تولید دوچرخه «گراند بای» توسط آرماند پژو در سال ۱۸۸۲ آغاز شد. این دوچرخه از نوع پنی-فرتینگ بود، به طوری که چرخ جلو خیلی بزرگ و چرخ عقب کوچک بود.

شروع تولید خودرو

آرماند خیلی زود به صنعت خودروسازی علاقه مند شد. و با هم اندیشی افرادی چون گوتلیب دایملر، از انجام این کار مطمئن شد. اولین اتومبیل پژو در سال ۱۸۸۹، تنها در چهار نمونه، ساخته شد. موتور بخار مورد استفاده در این اتومبیل، سنگین بود و حجم زیادی را به خود اختصاص می داد، و نیز مدت زمان مورد نیاز برای گرم شدنش، زیاد بود. در سال ۱۸۹۰ استفاده از موتور بخار ممنوع گردید. و به جای آن پیشنهاد شد، تا در اتومبیل ها از موتور های سوختی، ساخت شرکت پنهارد و تحت لیسانس دایملر، استفاده شود.

این خودرو از تعداد زیادی از نمونه های قبلی، پیشرفته تر بود. در ۱۸۸۲ در حدود ۲۹ خودرو، در سال ۱۸۸۴ تعداد ۴۰ خودرو، در سال ۱۸۹۵ تعداد ۷۲ خودرو، در سال ۱۸۹۸ تعداد ۱۵۶ خودرو و نهایتاً در سال ۱۸۹۹ تعداد ۳٫۰۰۰ خودرو در این شرکت ساخته شد. پژو اولین شرکتی بود، که  بر روی خودرو های خود، تایر لاستیکی نصب کرد و در سال ۱۸۹۵ تایرهای بادی را جایگزین مدل قبل نمود.

در سال ۱۸۹۶ پـژو اولین موتور خود را بدون کمک گوتلیب دایملر، تولید کرد. سپس با پیشرفت های مختلف، مانند امکان پذیری انتقال قوای محرکه زیر خودرو به درون کاپوت، خودرو های امروزی این شرکت، شکل گرفت.

در سال ۱۸۹۶ اولین موتور درون سوز توسط شرکت پـژو ساخته شد. بنابراین دیگر نیازی به خرید موتور از دایملر نبود. اولین مدل این نوع موتور، ۶ کیلووات قدرت داشت و به صورت افقی در عقب خودرو جای می گرفت و در پژو تیپ ۱۵ نصب شد. پیشرفت های بعدی سبب شد تا موتور به قسمت جلوی خودرو انتقال یابد و رینگ ها به ماشین اضافه شوند. با این تغییرات اتومبیل ها، به شکل مدرن شبیه تر شدند.

آرماند پژو

در سال ۱۸۹۸ آرماند پژو تصمیم گرفت از شرکت پژو جدا شود، تا شرکت خود را تشکیل دهد. او در سال ۱۹۰۱ توانست با تولید موتوری با حجم ۶۵۲ سی‌سی با قدرت ۵ اسب بخار، یک سیلندر و ظاهر سنتی، برنده مسابقات بهترین مدل خودرو در آن سال شود. بعد از کسب مقام نوزدهم در مسابقات پاریس، تصمیم گرفت از مسابقات کناره گیری کند.

در سال ۱۹۰۳ پـژو شروع به تولید موتورسیکلت کرد و بعد از آن، موتورسیکلت های شرکت پـژو، به سرعت در بازار پر فروش شد. در سال ۱۹۰۳ در حدود نصف خودرو های بازار فرانسه توسط کارخانه پـژو تولید می شد.

در ۱۹۰۷ اولین موتور شش سیلندر این شرکت ساخته و به نمایش درآمد، از آن به بعد همکاری تونی هوبر، سازنده موتور، با این شرکت آغاز شد.

شرکت پژو در جنگ جهانی اول

در سال ۱۹۱۲، اتوره بوگاتی موتور خودرویی با حجم ۸۵۰ سی‌سی و چهار سیلندر را طراحی کرد. در همین سال با تیمی شامل ۳ راننده و یک طراح موتور، با خودروی بوگاتی به مسابقات بازگشت. بین سال های ۱۹۱۴ تا ۱۹۱۸ با آغاز جنگ جهانی اول در اروپا، پژو به تولید خودرو های نظامی مختلف، شامل دوچرخه تا تانک های بزرگ، پرداخت. بعد از جنگ جهانی اول، اتومبیل به وسیله ضروری برای همه تبدیل شد و دیگر یک وسیله تشریفاتی مخصوص افراد مرفه نبود.

با پایان جنگ در اروپا، مسابقات اتومبیل رانی بار دیگر از آغاز شد. در قرن بیستم پـژو توسعه پیدا کرد و در سال ۱۹۲۶ بخش پدال و موتور خودرو از هم جدا شد. که این کار سبب شد تا بخش دوچرخه پژو از شرکت اصلی، جدا شود. و شرکت سایکل پژو تشکیل شد.

در سال ۱۹۲۸ خودرو مدل ۱۸۳ تولید شد. در سال ۱۹۲۹ شرکت پژو به شکل امروزی نام گذاری گردید. مدل پژو ۲۰۱ در سال ۱۹۲۹ تولید شد و عنوان ارزان ترین خودرو در بازار فرانسه را از آن خود کرد. این خودرو اولین خودروی تولید انبوه شرکت پـژو بود. در دهه ۱۹۳۰ میلادی دوران رکود اقتصادی آغاز شد.

در دوران بحران مالی، فروش مدل های تولیدی شرکت بسیار کاهش یافت، اما شرکت خود را روپا نگه داشت. در سال ۱۹۳۳ این شرکت مدل پژو ۴۰۲ را تولید و به بازار عرضه کرد. این مدل، اولین خودرو با سقف جمع شو بود.

شرکت پژو در جنگ جهانی دوم

با آغاز جنگ جهانی دوم، کارخانه پـژو باز مجبور به تولید کامیون و ون برای جنگ شد. اما در سال ۱۹۴۸ دوباره فعالیت خود را با تولید پژو ۲۰۳ آغاز نمود. بعد از آن مدل های بسیاری با همکاری شرکت ایتالیایی پنین فارینا، مانند پژو ۵۰۴، طراحی و عرضه شد.

در ۱۹۵۸ فروش محصولات شرکت در ایتالیا آغاز شد. و همکاری هایی با شرکت هایی مانند رنو و ولوو افزایش یافت. در سال ۱۹۷۴ پـژو ۳۰ ٪ از سهام سیتروئن را خرید و در ۱۹۷۵ این شرکت را تصاحب کرد.

در این زمان طرفداران زیاد ی از برند سیتروئن معترض بودند، که با این کار ابداعات و پیشرفت های شرکت سیتروئن افول خواهد کرد. در نتیجه دو شرکت با یکدیگر ادغام شدند و شرکت جدید با نام پژو سیتروئن تاسیس شد. اما از نظر منابع فنی و تکنولوژی، از تحقیقات یکدیگر استفاده می کردند. در آن زمان سیتروئن دچار مشکلات مالی زیادی بود، اما باز مدل های زیادی خودرو را طراحی کرده بود.

سرمایه گذاری در دیگر شرکت ها

در سال ۱۹۷۸ شرکت پژو سیتروئن، واحد اروپایی کرایسلر را به خاطر بحران های موجود در این شرکت، خرید. شرکت کرایسلر اروپا، بسیار فرسوده و دارای مدل های قدیمی بود. اما این سرمایه‌گذاری، مشکلات مالی زیادی برای پژو سیتروئن ایجاد نمود. در اوایل دهه ۱۹۸۰ میلادی، پژو برند تالبوت را احیا کرد، تا بتواند سودی از دست رفته در کرایسلر را جبران کند و بخش اروپایی آن را از ورشکستگی نجات داد.

تمامی این سرمایه‌گذاری سبب از دست رفتن زیاد سرمایه شرکت شد و کارخانه را دچار مشکلات مالی کرد. در سال ۱۹۸۳ مدل موفق پژو ۲۰۵ تولید و عرضه شد که مشکلات مالی زیادی از شرکت را جبران کرد. در ۱۹۹۰ با مدیریت جین مارتین فولز در پژو سیتروئن، برای اولین بار مشارکت این دو شرکت با موفقیت همراه بود.

1980 تا 2000

پـژو در سال های ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۰ به طور مداوم در رالی پاریس داکار قهرمان شد. کارخانه پـژو در سال های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۰ تأمین موتورهای مسابقات فرمول یک را بر عهده گرفت.

در آوریل ۲۰۰۶ شرکت، پایان کار کارخانه رایتون خود در کاونتری، بریتانیا را اعلام و در حدود ۲٫۳۰۰ شغل در کارخانه و ۵٫۰۰۰ شغل خرده فروشی آن از دست رفت. این شرکت اولین خودروی پژو ۲۰۶ خود را در ۱۲ دسامبر ۲۰۰۶ تولید نمود.

بعد از 2000

در سال ۲۰۰۸ فروش شرکت کمتر از ۲ میلیون دستگاه در سال شد. و در اوایل ۲۰۰۹ به علت بحران مالی سال های ۲۰۱۲–۲۰۰۷، فروش شرکت باز هم کاهش یافت.

پژو هنوز به دنبال نوآوری در مدل های خودرو است تا بتواند نیازهای بخش های مختلف را پاسخگو باشد. در پایان سال مالی ۲۰۰۸ گردش مالی شرکت به مبلغ ۵۴٫۴ میلیارد دلار کاهش یافت. که سود خالص آن به رقم ۴ میلیارد دلار رسید.

در اواخر ۲۰۰۹ نیز پژو دچار افول و کاهش فروش شد. که در پی آن «فیلیپ وارین» به جای «کریستین استریف» مدیریت شرکت را عهده دار شد. پژو اکنون از بزرگترین خودرو سازان فرانسوی می باشد. و بعد از گروه فولکس واگن در رتبه دوم بزرگترین خودروسازهای اروپا جای دارد.